OD GOJLA PEDESETIH...
Korijeni organiziranog bavljenja auto-moto djelatnostima unutar hrvatske naftne industrije, danas INA-Industrija nafte d.d. sežu u 1949. godinu, kada je u malom naftaškom naselju Gojlo kod Kutine, utemeljeno Auto-moto društvo "Nafta". Naftaši, ti vječni putnici i istraživači, vodeći se prvenstveno željom za druženjem, ali i drugačijim promišljanjima za korištenjem slobodnog vremena, te u nastojanju upoznavanja i širenja tehničke i športske kulture udarili su temelje danas bogatoj djelatnosti.
Razvitkom hrvatskog naftnog gospodarstva i objedinjavanjem u jedinstvenu naftnu tvrtku INA, dolazi do masovnog automobilističkog pokreta i utemeljenja novih auto-moto društava sa imenom INA, u Popovači (1962.), Sisku (1963.), Zagrebu (1966.), Kutini (1971.), Rijeci (1974.) i 1984. u Jastrebarskom i Šibeniku, od kojih danas djeluju samo zagrebačko i riječko.
... I DELTE DVIJETISUĆITIH …
Od osnutka 1966. godine najveću društvenu i športsku aktivnost provodi Auto-moto društvo "INA" Zagreb sa sjedištem u Medulićevoj ulici 14. Upravo sa te automobilistima dobro poznate adrese, potekle su brojne vrijedne ideje i realizirani značajni športski projekti kroz priredbe i teamove. Na poticaj športskih djelatnika kluba, uz svekoliku podršku i pomoć ININIH marketinških stručnjaka, prišlo se 1991. godine okrupnjavanju i objedinjavanju materijalnih i kadrovskih potencijala ovih djelatnosti pod imenom tvrtke INA.
Prvenstveno s ciljem još boljeg i kvalitetnijeg bavljenja svim oblicima vrhunskog automobilskog športa, slijedeći najsuvremeniji marketinški pristup, ali i nove potrebe nastale utemeljenjem samostalne države Hrvatske, pružajući glavnom pokrovitelju INA-Industriji nafte d.d. nove oblike promidžbenih aktivnosti, kroz vrhunski šport, povezujući vrhunske športske rezultate ostvarene pod imenom INA, sa vrhunskom kvalitetom ININIH proizvoda.
U okrilju novoutemeljenog samostalnog Hrvatskog auto i moto športskog saveza, kao jedan od osnivača, 19. svibnja 1992. godine oformljen je jedinstveni Auto-moto klub "INA delta" Zagreb, sa sjedištem u Gajevoj 46 i klubovima-sekcijama u Kutini, Rijeci, Sisku i Zagrebu, koji je u teškim vremenima ratne agresije na našu zemlju i borbe za osamostaljenje, bio jedan od glavnih nositelja razvitka cjelokupnog hrvatskog auto i karting športa. Organizirajući, okupljajući i maksimalno moguće pomažući velikom broju vozača, uz organizaciju športskih priredbi pokrenut je i novi razvojni ciklus hrvatskog auto športa, koji je osamdesetih godina skoro nestao sa športske scene bivše države, te istovremeno potaknut ulazak novih i jakih sponzora iz naftne branše, kao što su Castrol, Shell, Valvoline, Total i dr. Upravo ta 1992. godina znači i organizacijski preokret, jer priredba "INA delta rally" u svom devetnaestom izdanju dobiva od međunarodne automobilske federacije FIA veliko priznanje, uvrštavanjem u službeni kalendar natjecanja europskog relijskog prvenstva. Temeljem preustroja ukupnog hrvatskog auto i moto športa i u skladu s time provedene nove organizacije temeljnih jedinica športa, od 1996. godine klubovi u Kutini, Rijeci i Zagrebu ponovno se samostalno organiziraju, a športski slijednik projekata i postignutih rezultata, unutar novooformljenog Hrvatskog auto i karting saveza, postaje udruga građana Auto klub "Delta" Zagreb.
… U NOVI MILENIJ
Uz „Delta rally“ kao stožernu priredbu koja vrlo brzo, uz podršku generalnog pokrovitelja INA Industrija nafte d.d. i Grada Zagreba, napreduje u sustavu europskog prvenstva od koeficijenta 2, preko 5 do koeficijenta 10, a 2007.godine ostvaruje dugoočekivani san i najviši status Prvenstva Europe, istovremeno AK „Delta“ redovno organizira i tradicionalnu brdsku utrku na Sljeme, autoslalom i ocjenski rally za prvenstvo Hrvatske, te brojne druge priredbe, samostalno ili kao suorganizator, a vozači i športska momčad osvajaju brojne naslove državnih prvaka. Nakon vrlo uspješnog prvog desetljeća koje je obilježeno realizacijom bogatog klupskog programa organizacijom športskih priredbi i nastupom športske momčadi, Auto klub „Delta“ Zagreb se u svojem drugom desetljeću više opredjeljuje na programe organizacije automobilističkih priredbi. Ovo prvenstveno zbog „Delta rallya“ i brojnog sudačkog kadra koji mora imati što više utakmica da bi zadržao kvalitetu, ali i nedostatka sponzora koji bi pokrivali obje programske odrednice.
